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第一列快车
听了局长的动员报告,全局各部门都在制定跃进规划,其中如何提高列车过岔速度问题,成为能否满足运输需要的关键。  
- 类型
- 剧情片
- 年份
- 1958
- 地区
- 中国大陆
- 语言
- 汉语普通话
- 导演
- 徐苏灵
- 主演
- 冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉
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《第一列快车》选集
剧情资料
剧情简介
《第一列快车》讲述的是什么故事?
《第一列快车》听了局长的动员报告,全局各部门都在制定跃进规划,其中如何提高列车过岔速度问题,成为能否满足运输需要的关键。 在这问题上有两种不同的看法:机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守,认为道岔是线路设备中最薄弱的一环,如果提的计划冒进了会出事故,为了确保安全,不同意提高速度。 工务部门的养路工老高等,曾看到过列车在某种道岔上超速行驶,并未发生事故,他们根据多年的实际经验,提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象,找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的批评下,克服了保守思想,经过调查研究和实地测定,向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里,直路90公里的更先进指标,超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。 最后,在机务部门、工务部门的共同努力下,由上海开往南京的第一列快车,在跃进的时间内,安全地又提前了七分钟到达南京。通过这次试车的成功,带动了全线车辆相应加快了车速,为国家节省了32台机车,并在国际上获得了声誉。
一、《第一列快车》是哪一年上映的?
《第一列快车》是徐苏灵于1958年拍摄的一部经典剧情片。此片开创中国大陆当代剧情片的先河,《第一列快车》上映时票房稳坐前三,创下当年纪录。当时冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉均为最佳主角,冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉以精彩演技和突出形象,奠定在中国大陆影坛地位。冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉饰演角色造型多年后仍为人所模仿。徐苏灵之前曾被人怀疑其能力,而《第一列快车》却奠定徐苏灵剧情片风格。《第一列快车》首映时曾获海外剧情片和媒体广泛称誉,被认为其优秀程度,是足以与同时期(指1958年代)中国大陆优秀剧情片齐名。
二、被称为剧情片的开先河之作的《第一列快车》,是徐苏灵最好的作品吗?
从徐苏灵斩获剧情片最佳导演开始,很多观众就觉得这部《第一列快车》是他极具代表性的剧情片。虽然徐苏灵后来还拍出过评价很好的作品,但是《第一列快车》依然常被认为是他剧情片创作中的重要代表。
三、《第一列快车》为什么可以成为经典?
提起中国大陆,不少观众都会想到《第一列快车》的名字。这部由徐苏灵导演,冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉主演的《第一列快车》,在当时凭借鲜明的人物塑造和紧凑的剧情片叙事获得了不错反响。正是人物命运、情绪推进和故事节奏之间的相互配合,让《第一列快车》在同类型作品中具有较高辨识度,也让观众对其中的情节留下深刻印象。
四、如何评价《第一列快车》?
《第一列快车》口碑表现稳定,深受广大观众喜爱。不仅冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉的表演有看点,而且该剧情片故事情节紧凑,丁香电影网(022rj.com)观看起来流畅,同时还能保持较强的剧情吸引力。虽然不同观众对《第一列快车》的评价各有侧重,但该片目前的受欢迎程度已经名列同类作品前茅。
五、《第一列快车》剧情片的主要内容
《第一列快车》是一部剧情片作品,由导演徐苏灵执导,冯奇,穆宏,中叔皇,张翼,崔超明,孙景路,吕铮,邢云亭,田钧,李保罗,乔郅,季虹,傅伯棠,赵汉,胡庆汉主演。影片围绕主要人物的经历展开,通过人物关系、情节推进和情绪变化,呈现出一段具有观看价值的剧情片故事。
《第一列快车》听了局长的动员报告,全局各部门都在制定跃进规划,其中如何提高列车过岔速度问题,成为能否满足运输需要的关键。 在这问题上有两种不同的看法:机务部门一致主张提高列车过岔速度。工务部门于段长思想保守,认为道岔是线路设备中最薄弱的一环,如果提的计划冒进了会出事故,为了确保安全,不同意提高速度。 工务部门的养路工老高等,曾看到过列车在某种道岔上超速行驶,并未发生事故,他们根据多年的实际经验,提出保证列车高速行驶的建议。于段长和总工程师认为他们的经验不是普遍现象,找不到理论根据。由此展开了先进与保守的思想斗争。 后来于段长在党的教育和工人的批评下,克服了保守思想,经过调查研究和实地测定,向路局提出将过岔速度提高到弯路每小时45公里,直路90公里的更先进指标,超过了机务部门提出的40--80公里的先进指标。 最后,在机务部门、工务部门的共同努力下,由上海开往南京的第一列快车,在跃进的时间内,安全地又提前了七分钟到达南京。通过这次试车的成功,带动了全线车辆相应加快了车速,为国家节省了32台机车,并在国际上获得了声誉。